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面对汽车行业出现的变化，菲亚特-克莱斯勒和雷诺双方均在寻求通过“抱团取暖”，通过合作，在更加灵活的应对市场的变化的同时，降低研发的投入和时间成本。此前，外媒曾传出菲亚特-克莱斯勒或将与PSA集团合作共同打造“超级电动汽车平台”，凭借电池组、电动机等部件的共享架构，实现新能源汽车开发的流程简化和研发成本的降低，而双方此前曾商定扩大现有的轻型货车项目，推出基于沃克斯豪尔和欧宝品牌的车型。而早在2015年，时任菲亚特集团首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）认为菲亚特-克莱斯勒的盈利能力不足以支撑其独立生存，并提议与通用汽车合并。在被拒绝后，他开始探寻与中国汽车制造商和其他公司进行交易的可行性。

谭瑞说，他之前在北京一家国企工作，看到天津市邮政管理局所属事业单位公开招聘工作人员公告后，便报名考试，在报考资料审核通过后辞掉了原先的工作。谭瑞介绍，他通过报考单位的笔试、面试及相关资格审查程序和政审与体检，在最后的拟聘用人员名单公示期间，却被天津市邮政管理局工作人员告知所学专业与应聘职位要求专业不符，无法聘用。“当时我的报考资料是通过审核的，通过笔试、面试。进入公示后却说我学的专业与招聘岗位要求专业不符，这又不是儿戏。”

报道中提出，若这项合作关系最终成型，未来菲亚特-克莱斯勒将加入由雷诺、日产、三菱共同组成的“三角联盟”，并认为这一举措将改变并颠覆目前联盟内的权力平衡，并将权力平衡从日本进一步向外倾斜。此前“戈恩案”爆发时，曾有业界人士曾提出，该事件是日方试图夺回向外倾斜的联盟主导权的“苦肉计”，不过从目前来看，联盟内部的权力平衡并没有出现明显的变化，而由于受到汽车市场变化的影响，联盟也很难出现解散的情况。

目前Supra 的详细动力规格还未曝光，但外媒猜测，过去被视为经典的双涡轮增压引擎搭配后轮驱动的设定仍会保留，而高阶车型则有望采用最新油电混合动力，以2.4升双涡轮增压引擎配合前后双电动马达，不仅起步速度超快，最大马力更上看1000 匹。正式上市时间则有望在2019 年初问世。

但是换算到占营收比中来看，三七互娱和世纪华通都没有达到均值，说明他们虽然研发投入的金额在不断增加，但是远远落后于行业平均水平。仅有4家游戏公司绝对值在均线之上意味着有高达70%的游戏公司研发投入是不足2.28亿元，这些企业大部分都或多或少存在各种问题。比如连续多年套现、高管频繁离职的掌趣科技；比如曾经的A股亏损王天神娱乐；再比如被质疑演变成投资公司的天神娱乐等。

在苹果销量下滑的情况下，公司营收贡献最大的平板显示业务面临不小压力。或基于此，华兴源创在招股书中夸大和渲染了集成电路业务在公司业务中的地位。另一方面，公司虽声称在积极布局集成电路，从研发费上看在加大研发投入。2016年至2018年，华兴源创研发费用分别为4771.98万、9350.78万、13851.83万，占营业收入的比例分别为9.25%、6.83%、13.78%。